Jag har varit på kurs och kan nu skryta om att vara godkänd körkortshandledare för mängdträning. Efter tre ansträngande timmar vet jag allt om alkoholens baksidor och bilbältets fördelar.
Det är komplicerat att ta körkort nuförtiden och den som vill köra upp måste först gå igenom två obligatoriska riskutbildningar. Den så kallade Riskettan innehåller fem delar:
- Riskbeteende
- Trötthet
- Droger
- Alkohol
- Rattfylleri
Jag är genuint lycklig över att slippa detta och sänder en medkännande tanke till alla studenter som någon gång genomlidit en tråkig och förutsägbar föreläsning.
Trafiken är fylld av faror
Tysta tankar 
Personligen tycker jag att körkortsutbildningen är ett praktexempel på hur man inte ska lägga upp en utbildning eller utvärdera elever.
Utbildningen för körkortshandledare var därtill något av det mest meningslösa i utbildningsväg jag någonsin varit på. Det hade antagligen varit bättre om man bara fått boken hemskickad, då hade man iallafall inte gått därifrån övertygad om att alltihop saknar varje form av verklighetsförankring.
LikeLike
Nåja – vi hade en del intressanta diskussioner om höger- och utfartsregeln. Men det är fortfarande en studie i förnedringens ädla konst.
Kanske påminner det om mitt besök hos tandhygienisten som vill lära mig att borsta tänderna på rätt sätt. Jag vet innerst inne att hon hade rätt och att körskolläraren har mer än en poäng när han tar fram sin stränga min och talar om hastighetsgränser.
LikeLike
Om det bara hade handlat om moraliska pekpinnar hade jag nog inte brytt mig så mycket. Däremot när någon hävdar sådana saker som att det ur miljösynpunkt är viktigt att backa in när man parkerar istället för att köra in, så tappar jag respekten både för läraren och för det som lärs ut.
Går man vidare till själva proven så är teoriprovet ett skämt, det är upplagt så att det i princip inte går att klara utifrån kunskaper utan enbart genom att träna in de frågor och den typ av frågor som ställs eftersom de i många fall helt saknar logik eller är kuggfrågor som kräver en djupanalys av detaljerna i hur frågan ställs och hur man förväntas svara och där principerna/berörda lagar är klart sekundära.
Körprovet är inte heller så mycket bättre eftersom det på samma sätt testar, inte att man lärt sig och kan köra bil i enlighet med de lagar och regler som finns, utan att man lärt sig köra på det sätt som skolorna lär ut och som inspektören tittar efter. Det handlar alltså i princip om att pricka av en förutbestämd lista och om man gör det minsta egna avvägningar eller som en av min bekanta inte “hoppar över växlar” vid acceleration så kuggas man, oavsett hur bra och säkert man kör. Hela systemet är så suboptimerat att man borde slänga ut hela skiten och börja om från början.
LikeLike
Det har uppenbara likheter med skolan och när läraren började tala om “att följa kursplanen och uppnå målen” fick jag verkliga obehagskänslor.
Vi mäter det som är lätt att mäta….
LikeLike
vad i helskotta är mängdträning? Jag har två barn utan körkort och jag har en olustig känsla av att det du skriver om rör mig.
LikeLike
Storfniss!
Det enda som gör upplevelsen meningsfull är att jag i framtiden kommer att träffa andra som tvingats genomlida detsamma.
Se det positivt – du slipper riskettan!
LikeLike
Mängdträning är byråkratsvenska för upprepad träning, till skillnad från att lära sig något nytt vilket vanliga dödliga körkortshandledare tydligen inte är betrodda med, alltså man kan som vanligt inte kalla något för vad det är utan måste slänga in en örfil och lite förmaningar samtidigt.
LikeLike
Nu står det helt klart för mig att det är dags att lägga in en högre växel på miljösnacket. Bilkörning är ett förlegat och själviskt sätt att ta sig fram på. En samvetsöm ny vuxen klarar sig utmärkt med en bra cykel och ett busskort.
LikeLike
Jag hörde till dem som tog körkort relativ sent (typ 23…) och demonstrerade för bilfri innerstad på 70-talet. Mitt bilmotstånd har minskat med omvänd proportionalitet i förhållande till avståndet till sommarhuset.
Men i princip – ägandet är överskattat!
LikeLike
Jo, det är lika bra att lära barnen härskarteknikerna ordentligt och i tid så de inte blir överraskade sen.
LikeLike
Övningskörning är en resa in i ödmjukhetens okända land för många. Plötsligt är du längst ner i hierarkin.
Bara det kan vara en nyttig upplevelse tror jag.
LikeLike
Kanske det, men om det enda syftet är med stora delar är att förnedra/påtvinga ödmjukhet så kan man knappast förvänta sig någon respekt för vad som lärs ut eller att kunskapen behålls någon längre tid.
LikeLike
Risken finns att vi utbildar hämndlystna handledare – om jag har fått lida ska de nya bilisterna också få lida-
Blicken – pilen – filen – bilen… för bövelen!
LikeLike
Jag tror nog inte att det är hämndlystnad som styr detta utan det är mer likt vad militären brukade hålla på med. Man gör det för att man kan och för att “alla gör så”. Återkoppling och utvärdering saknas, så fördomar, traditioner och lättja får styra.
LikeLike
Själv cyklar jag till busstationen och tar bussen till jobbet, så åtminstone lever jag som jag lär.
Håller med dig om ägandet.
LikeLike
Helena
Om man ska ersätta all biltrafik med kollektivtrafik så blir det minst lika ineffektivt som egen bil. Kollektivtrafik är bara effektivt där befolkningstätheten är relativt hög. Därtill kommer också att många yrken kräver körkort (inte mnst inom kollektivtrafiken), vilket riskerar att leda till att samvetsöm ny vuxen blir bidragsberoende ny vuxen med en enorm tröskel att ta igen, vilket kan leda till resultatet desillusionerad ny vuxen utan samvete istället för samvetsöm ny vuxen.
Användandet av kollektivtrafik ökar bara i begränsad omfattning av skuldbeläggande och förmaningar, och effekten är ganska kortlivad, vill man åstadkomma reella skillnader så är det pålitlighet, användbarhet och tillgänglighet som är viktiga.
Själv är jag tvungen att både köra bil i jobbet och ta mig till jobbet med bil eftersom kollektivtrafiken dels inte finns i närheten och dels eftersom de bussar som går närmast inte har börjat gå när jag måste ta mig till jobbet, så var lycklig du som har den möjligheten.
Som lärare kan det vara lätt att glömma att kollektivtrafiken inte är allorstädes närvarande då de oftast är placerade så att de lätt kan nås från det huvudsakliga upptagningsområdet, både till fots, med cykel och med kollektivtrafik…
LikeLike
Jo det är ingen svart-vit moralisk fråga. Jag möter många tomma bussar som upprätthåller någon idé om “service” på landsbygden.
LikeLike
Jag skulle tro att det är en anledning till att det är svårt att göra samhället mer miljövänligt, det fokuseras för mycket på symbolerna. Vi miljöcertifierar verksamheter genom att kolla om de har minskat storleken på soppåsarna och källsorterar i lunchrummet. Att den totala sopmängden är lika stor som tidigare och att alla sopor ändå blandas sen verkar fullständigt ointressant. Problemet tycks vara att om man ska hantera något mer än symbolerna så måste man anställa folk som iaf förstår grunderna i det de gör istället för att bara bocka av checklistor (eller i värsta fall kolla om någon annan bockat av i listorna).
LikeLike
Annars kan vi ju anställa någon som kollar om någon kollar den som skulle ha bockat av checklistorna?
Skolans maktlöshet manifesteras i de här uppblåsta symboliska beteendena – vi gör i alla fall nånting… Jag tror det har med att lärare gärna vill se sig som föredöme, och det till nästan vilket pris som helst.
LikeLike
Det kan ju också vara så att det säger en del om vilka personligheter man rekryterar till läraryrket.
LikeLike
Usch ja. Den tanken har nog slagit mig mer än en gång. Och i förlängningen gäller det antagligen exponentiellt för lärarutbildare…
LikeLike
Kanske det,
än så länge har jag inte uppfattat det så utan snarare som att det är ett relativt nytt fenomen. Kanske har det inte nått upp till lärarutbildarna än…
LikeLike
Tack – tror jag. Tills vidare tar jag det som en komplimang.
LikeLike
Gör det 🙂
LikeLike